Del 205 al Nuevo 208: La increíble evolución de la saga 200 de Peugeot

El segmento B, conocido popularmente como el de los utilitarios, no puede concebirse sin la familia 200 de Peugeot. El Peugeot 205, lanzado en 1983, marcó un antes y un después en su categoría; y con él nació una saga de modelos que han marcado tendencia y han supuesto un rotundo éxito comercial, con cerca de 22 millones de unidades comercializadas en los cinco continentes.

El Nuevo Peugeot 208 hace honor a su legado, lleva un paso más allá todos los atributos que han hecho triunfar a su saga a lo largo de los años y vuelve a innovar con la plataforma multienergía CMP, que le permite ofrecer versiones con motor de combustión (gasolina y diésel) y el e-208 completamente eléctrico.

Peugeot 205 (1983-1998)

El 205 cambió las reglas de cómo debía ser un coche utilitario. Peugeot demostró con este modelo que se podía hacer un utilitario asequible, con un diseño atractivo, un acabado de calidad, amplio y divertido de conducir. Este modelo fue galardonado como “Golden Car of the Year” de la década de los ’80. El Peugeot 205 GTI marcó un antes y después entre los utilitarios deportivos; con un afinado bastidor y un motor más potente (1.6 de 105 CV y 115 CV; y 1.9 con 130 CV). El Peugeot 205 Turbo 16 fue una serie limitada de 200 unidades para homologar el Peugeot 205 de Grupo B de competición. Con su carrocería ensanchada, motor central transversal de 200 CV y tracción total, pronto se convirtió en un automóvil de culto y cosechó grandes éxitos en competición, conquistando el Campeonato del Mundo de Rallyes tanto de pilotos como de constructores en 1985 y 1986; y el París-Dakar, en 1987 y 1988.

Peugeot 206 y 206+ (1998-2011)

Superar al Peugeot 205 era un gigantesco reto, que el 206 superó con creces para convertirse en el Peugeot más vendido de todos los tiempos, con más de ocho millones de unidades producidas en sus 14 años de vida comercial. Al igual que el Peugeot 205, también triunfó en competición, con dos campeonatos del Mundo de Rallyes de pilotos (Marcus Gronholm, 2000 y 2002) y tres de constructores (2000, 2001 y 2002).

Peugeot 207 y 207+ (2006-2014)

El 207 creció respecto a su antecesor y siguió ofreciendo cuatro carrocerías. Un diseño más esculpido daba paso a un interior con una sensación de calidad desconocida en su segmento. También supuso un notable salto adelante en seguridad activa y pasiva, que le permitió conseguir 5 estrellas en las pruebas EuroNCAP.

Peugeot 208 (2012-2019)

El Peugeot 208 fue el encargado de estrenar para la marca del león el puesto de conducción del futuro: el i-Cockpit®, que aporta seguridad, confort y mayor diversión en la conducción. La pantalla táctil de 7” para el sistema de infoentretenimiento con Mirror Screen compatible con Apple CarPlay™ y Android Auto™, o la navegación 3D conectada con reconocimiento por voz introducen al utilitario de Peugeot en el mundo de la conectividad. Y disponía de elementos vanguardistas, como el Head Up Display, el asistente de aparcamiento, la cámara de visión trasera o el Active City Brake.

Nuevo Peugeot 208 (desde 2019)

El Nuevo 208 presenta un estilo innovador y distintivo, con claros guiños al pasado y al futuro del lenguaje de diseño de la marca, con líneas tensas y puras. Su firma lumínica, con las tres garras; y la banda negra que recorre el portón para unir los pilotos así lo atestiguan. Es más largo, ancho y bajo que el actual 208. Su interior está presidido por la nueva generación del Peugeot i-Cockpit® 3D, con una instrumentación elevada y una nueva gama de funciones de ayuda a la conducción. Su conectividad brilla de nuevo a un gran nivel con MirrorLink™, Apple CarPlay™ y Android Auto™, recarga del smartphone por inducción, hasta cuatro tomas USB disponibles y navegador 3D conectado TomTom® Traffic.

La versión eléctrica, denominada Peugeot e-208, dispone de un motor con 100 kW (136 CV) y una par de 260 Nm que ofrece un gran placer de conducción gracias a su instantánea respuesta y silencio de marcha. Tanto por su autonomía, de hasta 450 km según normativa NEDC (New European Driving Cycle) y bajos tiempos de recarga, como por ofrecer la misma habitabilidad y capacidad de maletero que sus hermanos de gama, es capaz de afrontar cualquier tipo de desplazamiento.

Las variantes del Nuevo Peugeot 208 con motores térmicos cumplen las normas Euro6.d en gasolina y Euro6d-temp en diésel, con un tricilíndrico 1.2 PureTech para los primeros (con 75, 100 o 130 CV) y un tetracilíndrico 1.5 BlueHDI con 100 CV. El cambio puede ser manual de 5 ó 6 velocidades o un avanzado automático de 8.

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